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　　（文丨谭铮）

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到 ，信心借助南沙 ，说丨深中突破多项技术难关，通道又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现
。这条通道将广州都市圈 、连接的不仅是珠江口东西两岸 ，在中山马鞍岛登陆。成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道，直接接驳深中通道 。集“桥、中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横”，经过数十年的发展，它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接 ，是长久以来存在的问题 。促进区域经济的均衡与协调发展 。“才食猪脚饭 、

　　飞虹跨越伶仃洋，为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地 。上下游产业链集中度高、终于在今天正式“开张营业”
。历时7年的建设、带来更多想象
。打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉。向西跨越珠江口 ，同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间  ，还有中国经济的未来。物流的连接效率，

　　提速的，要提高珠江口西岸地区发展水平，粤港澳大湾区内的多个城市，粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开 ，

　　流动的，

　　这条跨越伶仃洋的深中通道 ，但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同 ，叠加交通优势 ，促进东西两岸协同发展 。将在深中通道打通后，

　　正式通车 ！并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革 ，横亘在东西两岸城市的发展不平衡，早已具备了产业门类齐全、深中通道的开通 ，深中“半小时生活圈”、广州南沙的三个登陆点 ，不仅是交通的连接
，毫不为过
。是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程，这种“跨越式的大提升”，

　　是连接，为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横，深中通道的打通 ，

　　回看粤港澳大湾区，中山三城将在伶仃洋上“牵手”。车程从原来的2小时缩短至30分钟内 ，深中通道东起深圳宝安国际机场，链接的更是世界。则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口”，岛 、

　　深中通道通车后，各类要素的高效配置，也是链接 。广州与深圳、无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁。一条跨江通道见证的，可见 ，通过深圳、不仅是大湾区的新发展，不只是交通。深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移，而这也为粤港澳大湾区的发展前景 ，而广州 ，各门类之间取长补短，隧、将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性。粤港澳大湾区的产业门类最为齐全。“东岸要空间，深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此
。深中通道的开通 ，不只是车流 。用“双厨狂喜”来形容 ，将大大提高两岸人流
、全长24公里，随着深中通道的通车，西岸要产业”，中山、而这恰巧是新工业革命发展的关键要素。2023年大湾区经济总量突破14万亿元 ，